 Великобритания
RAF - дневная окраска истребителей
(август 1941 г. - конец 1940-х гг.)
 Германия (нацисты)
Luftwaffe - схема окраски истребителей 1940 г.
(с мая 1940 г.)
 Словакия
SVZ - камуфляж хаки
(1939 г. - 1944 г.)
 США
USAAF - оливково-зеленая схема
(1940 г. - 1953 г.)
 Финляндия
Ilmavoimat - камуфляжная схема 1940 г.
(1940 г. - 1947 г.)
 Франция
Armee de l'Air/Aeronavale - многоцветный камуфляж
(1938 г. - 1942 г.)
 Югославия
VVKJ - камуфляж 1938 г.
(1938 г. - 1941 г.)
VVKJ - схема окраски истребителей 1939 г.
(1939 г. - 1940 г.)
VVKJ - модифицированный трехцветный камуфляж
(1940 г. - 1941 г.)
|
СШАUSAAF - оливково-зеленая схема1940 г. - 1953 г.
В конце 1940 г. ВВС армии США представили окраску, которая впоследствии
использовалась очень долгое время. Стандартная схема окраски для всех самолётов наземного
базирования представляла собой тёмно-оливково-зеленый [Dark Olive Drab Green 41] на верхних
поверхностях и фюзеляже, и нейтрально-серый [Neutral Grey 43] на нижних поверхностях. Краски
наносились по волнистой разделительной линии, прижатой к нижней части фюзеляжа. Из-за того,
что перекраска потребовалась огромному числу машин, использовалось значительное количество
тёмно-оливковой краски плохого качества. Такие самолёты, окрашенные в ранний период Второй
Мировой войны, были подвержены сильному влиянию окружающей среды, их окраска очень быстро
выцветала, образуя самые разные замысловатые палитры, зависящие от погодных и
эксплуатационных условий конкретной местности. К примеру, самолёты, действующие в Северной
Африке, приобретали красновато-розовый оттенок.
С середины 1942 г. некоторые машины начали получать заводской камуфляж с применением на
верхних поверхностях случайных пятен или линий зелёного цвета [Medium Green 42],
наносившихся в большом разнообразии вариаций. В теории такая окраска должна была скрыть
более темные верхние поверхности самолёта. Свеженанесенная [Medium Green 42] была светлее
тёмно-оливково-зелёной краски [Dark OD Green 41], однако впоследствии быстро выветривалась,
и зеленые пятна начинали выглядеть, как темная граница у края, что снижало камуфлирующий
эффект. К сожалению, на большинстве чёрно-белых фотографией того времени эта деталь
неразличима.
После апреля 1941 г. было разрешено заменять тёмно-оливково-зелену краску [Dark OD Green 41]
на более светлые зеленые оттенки, такие как [Medium Green 42], [Sea Green 28] или даже
английский и австралийский зелёный. Однако большинство самолётов продолжалось окрашиваться
по стандартной схеме.
С середины 1943 г. тёмно-оливково-зеленая [Dark OD Green 41] краска стала заменяться в
хранилищах на армейскую оливковую [Army's Olive Drab], которая впоследствии стала называться
ANA613. Тем не менее, количество старой краски было значительным, и она
использовалась даже после войны.
North American B-25C - оливково-зелёная схема 1
North American B-25C - оливково-зелёная схема 2
Dark Olive Drab Green 41 |
Medium Green 42 |
Neutral Grey 43 |
|
Bell P-39D-1-BE Airacobra (41-38359)
36th FS, 8th FG, Новая Гвинея, 1942 г.
(Пилот: лейтенант Джордж Уэлш)
Художник: © Thierry Dekker |
|
Curtiss P-40N (62, 131???)
80th FS, ? FG, Нагахули, Индия, 1944 г.
Художник: © Vincent Dhorne |
|
Republic P-47D-22-RE (42-25871/WZ-Y)
84th FS, 78th FG, Франция, 1944 г.
Художник: © Jan Mace |
|
North American P-51B-5-NA (43-6634/G4-R)
Франция, лето 1944 г.
Художник: © Jan Mace |
|
Douglas A-20G-25-DO (43-9182/5H-B)
668th BS, 416th BG, Везесфилд, Великобритания, февраль 1944 г.
Художник: © Thierry Dekker |
Подготовил: Стефан Сендер
Последнее обновление: 08/01/2006
|
